Un análisis de JPMorgan proyectó que una huelga podría costarle a la economía estadounidense US$5.000 millones diarios.
El 1 de octubre podría marcar el inicio de una huelga en los principales puertos de la costa este y del golfo de Estados Unidos, si no se llega a un acuerdo entre la International Longshoremen’s Association (ILA) y la United States Maritime Alliance (USMX). Las negociaciones, centradas en temas como los salarios y la automatización, han generado gran incertidumbre para las empresas que dependen de estos puertos.
Muchos puertos de la costa este de América del Norte ya enfrentan dificultades para manejar servicios fuera de horario, principalmente debido a desvíos por el Cabo de Buena Esperanza y al clima invernal severo en la costa sur de África.
La huelga podría afectar a 36 puertos que manejan aproximadamente la mitad de las importaciones oceánicas de Estados Unidos. Eso podría afectar la disponibilidad de una variedad de productos, desde plátanos hasta ropa y automóviles enviados en contenedores, al tiempo que crearía retrasos de semanas en los puertos. También podría avivar los aumentos de los costos de envío que podrían trasladarse a los votantes ya frustrados con la inflación de la vivienda y los alimentos, según expertos en logística.
El sindicato de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA, por sus siglas en inglés), que representa a los trabajadores en los puertos desde Maine hasta Texas, y el grupo de empleadores de la Alianza Marítima de los Estados Unidos parecen haber llegado a un callejón sin salida sobre los salarios. El contrato actual de seis años expira a la medianoche del 30 de septiembre.
Una huelga en todos los puertos de la costa este y el Golfo de México sería la primera para la ILA desde 1977, reporta Reuters.
AUMENTO DE COSTOS
La Casa Blanca dijo que no está tratando de ayudar a negociar un acuerdo, como lo hizo el año pasado durante las conversaciones de la costa oeste, y un funcionario de la administración Biden ha dicho que el presidente no usaría sus poderes federales para bloquear un ataque.
Una huelga generalizada y prolongada podría causar escasez y aumentos de costos en una amplia gama de industrias.
Los estibadores, también conocidos como estibadores, manejan la carga de los barcos que llegan. Trabajan principalmente en buques portacontenedores, pero también trabajan con portacoches y cruceros.
Operan grúas que arrancan los contenedores de los barcos para «amarrarlos», asegurando los contenedores de carga para evitar que se caigan durante el tránsito, y procesan el papeleo.
Los estibadores a tiempo parcial pueden ganar tan solo US$25,000 por año, mientras que los operadores de grúas y supervisores altamente capacitados pueden ganar US$300,000 por año.
Reuters/RevistaEyN
